Пандемия резко повысила спрос на такси. Вызвать авто сегодня — это пару кликов в приложении смартфона. Но как быть уверенным в водителе и исправности авто? Именно этим вопросом уже годами занимается Министерство инфраструктуры Украины.
За получение лицензии на легальные перевозки идут споры с 2010 года. Во-первых, законодательство давно устаревшее и стать с ним ответственным перевозчиком непросто.
Читайте также: Собрание таксистов против агрегаторов Uber/Uklon/Bolt
Из 220 тыс. водителей такси максимум 5% имеют лицензии. То есть только каждая 20-я машина может быть безопасной, а ее пассажир застрахован на случай ДТП. А в остальном — не контролируют ни состояние таксиста, ни автомобилей.
— Проблема теневого рынка в том, что государство много требует от таксиста, а проконтролировать не может. И это в конечном итоге не нужно, — рассказывает Александр Дяченко — спикер Ассоциации ответственных перевозчиков.
Нужна ли в Украине реформа такси и как ее можно реализовать, смотрите в сюжете.